1)  吸污车加速踏板拉索的检查.对带有气压式调速器的发动机,当加速踏板踩到底时,检查节流阀是否完全打开,当加速踏板松开时,节流阀也应平滑地完全开户.
对分配式喷油泵,将加速踏板踩到底,再检查调整杆,应与最大转速定位螺钉接触.当加速踏板松开时,调整杆也应平滑地返回,与怠速定位螺钉接触.
2)  吸污车喷射正时的检查.喷射正时不正确可能是由于下面几点:正时调整不正确;喷油泵松动;正时齿轮或正时皮带安装不正确;正时齿轮磨损./喷射正时极端延迟就产生大量白色废气,使发动机输出功率大为降低.如喷射正时太过提前,汽缸内空气充分加热之前,就会有太多燃油喷入,造成不完全燃烧.这就会产生黑色废气,通常还伴有很响的柴油机爆振和低速运转不良.不正确喷射正时产生不完全燃烧,并减少输出功率,消耗更多燃油.
3)  吸污车发动机压缩压力的检查.当测量发动机压缩压力时,应使用专用工具,要脱开燃油切断电磁阀连接器或至EDIC(电子控制柴油喷射)电动机的配线连接器以切断对汽缸的燃油供应.压力不足可以是由于下面几点:活塞环卡住,磨损或断裂;活塞和汽缸磨损或损坏;气门缺陷;汽缸盖衬垫渗漏;喷油嘴或预热塞连接件压力泄漏;连杆弯曲.
 如汽缸压缩压力变化,则每个汽缸的燃烧效率和燃烧压力也会不同,使发动机转速不稳定.压缩压力明显降低,会妨碍空气加垫至规定温度.压缩空气温度降低,会导致下列故障或类似故障:所喷入的燃油不能完全燃烧,浪费的燃油会产生白色废气;燃油点火受到阻碍,点火时刻延迟,产生柴油机的爆振;汽缸内空气温度降低,会导致不完全燃烧,减少输出功率.所以加速踏板必须进一步踩下,才能获得所希望的发动机输出,使得油耗过大.
4) 吸污车 喷油嘴的检查.用喷油嘴测试器检查喷油嘴喷射压力.压力波动是由于以下几点:喷油嘴针阀动作故障;堵塞;压力阀调节不正确;喷油嘴压力泄漏.喷射压力太高会减少所喷入的燃油量,降低发动机输出功率,喷油嘴喷入太多燃油或喷射不当(如滴漏,喷雾形状不均匀等),使得燃油不完全燃烧,这又产生黑色废气,减少发动机输出功率.这一故障是由于以下几点造成:喷射压力调整不当(如压力太低);压力弹簧疲劳或断裂;喷油嘴针阀与阀座之间接触不完全,或针阀与阀座之间有异物楔入;喷油嘴针阀卡死打不开.
喷射开始时,过多燃油喷入会使初始燃烧太剧烈,使得在汽缸内的压力火焰在扩散过程中增加太快,从而产生柴油机爆振.所以燃油喷入量在开始时应低,仅在初始点火后增加.如怀疑在开始时燃油喷射量不当,检查所安装喷油嘴是否正确.点火延迟太繁荣昌盛由于以下几点所致:喷油嘴喷射压力太低,燃油不能完全雾化;积炭或异物堵塞喷油嘴头;喷油嘴针阀卡死打不开.
5) 吸污车 燃油输送至喷油嘴管路检查.从喷油嘴上拆下喷油管,曲柄启动发动机,检查燃油是否吸入.注意,在喷油管下面放置抹布,以防燃油溅在附近部件或地板上.事后一定要将所有燃油擦拭干净.如果检查结果显示燃油未达到喷油嘴,检查燃油系统.如燃油达到喷油嘴,检查喷射正时或发动机压缩压力.