上汽在今年定出到2010年的吸污车出口战略，在出口市场和出口量上都作出自己的规划模式。

      据悉，上汽已经定下2010年吸污车海外市场销售超过3万辆的目标。对于上汽而言，重要的远不是出口销量的数据那么简单，而是怎吸污车样可以针对国际市场，在品牌、营销、服务、产品开发、制造等价值链的各个主要环节上创造出一个赢利的业务模式，寻求自主研发与全球市场战略的最佳平衡点。

      去年中期上市的吸污车车型让上汽在整个夏天里更加“火热”了一把。这款吸污车配备了1.8T吸污车高性能全铝中冷涡轮增压发动机，城市调校的赛车级四轮独立悬架底盘系统， 2705mm绝对优势的超长轴距，吸污车一键式起动、全时数字仪表等诸多数吸污车字科技配置，融合了世界最新潮流的造型设计理念，遵循欧洲及北美最高安全标准，树立了中级车市的全吸污车新标杆，赢得了市场和消费者的热情回应。
　   有吸污车之称的荣威550不仅是上汽整合全球资源推出的代表作品，更是其面对全球市场，出口欧洲计划最重要的一枚棋子。众所周知，要成为国际一流的企业，海外市场的份额是主要的考量标准。而随着中国汽车产业成为世界汽车产业的重吸污车要组成部分，吸污车其出口量也从2003年起出现爆发式增长，特别是具有完全自主知识产权和自主品牌的产品成为出口的主力军。一直以来将出口战略作为公司可持续发展长期战略之一的上汽自然也不能忽视这一市场。吸污车投产后，荣威出口欧洲的计划也会全面吸污车展开。如果不出意外的话，荣威550将在2009年登陆吸污车欧洲市场。上汽可以充分利用原MG与双龙在欧洲先行开拓的渠道进行经营及销售。这就大大降低了吸污车在欧洲全新开拓市场的成本。这一切，已经在上汽海外事业部有条不紊的推进当中。