7月1日，京藏列车到达拉萨火车站。2006年7月1日青藏铁路全线通车。四年来，青藏铁路运行安全平稳，这条被称为“天路”的高原铁路强力助推着青藏高原社会经济发展，成为西部大开发中的大动脉。新华社记者普布扎西摄

　　新华网西宁7月8日电（记者杨步月何伟）子夜时分，一辆灯火通明的进藏旅客列车缓缓停靠在格尔木火车站。大批旅客从列车正面上下车的同时，在列车背面7辆真空吸污车一字排开，迅速地将各自的管道插入列车的排污口，开始了紧张作业。

　　青藏铁路自2006年7月1日全线开通4年来，旅客列车共计排放的18万多吨污水和污物就是这样被集中收集并实现零排放的。

　　“我们必须在列车停靠的20分钟内，吸完每趟列车排放的污水和污物。我们要让青藏铁路旅客列车干干净净地驶入雪域圣地西藏。”负责执行当晚吸污任务的王胜元师傅说。他是青藏铁路公司格尔木劳动服务公司格尔木综合车间的工作人员之一。

　　：据青藏铁路公司格尔木劳动服务公司经理助理兼格尔木综合车间主任高湛涛介绍，青藏铁路公司在青藏铁路全线共设置了西宁、格尔木、拉萨等3个吸污站点，配备了21辆真空吸污车。其中，除西宁站点的3辆车属应急设备平时基本不作业外，格尔木站点的14辆车和拉萨站点的4辆车几乎承担了全部吸污任务。

　　格尔木站点是全线最大的吸污作业中间站。高湛涛给记者算了一笔账，每天有8趟进出藏旅客列车停靠格尔木，每天可以收集污水和污物1．5吨，一年365天可以收集污水和污物84吨，通车4年来共吸污12万多吨。而拉萨站点的4年吸污量照此减半，吸污6万多吨。两站点共计18万多吨。

　　高湛涛说：“格尔木站点收集的污水和污物全部被送到了当地的园林部门，经过科学处理后，用于灌溉树木和花草，彻底变废为宝。”青藏铁路公司党委常务李力在接受记者采访时说，青藏铁路全线通车以来天然橡胶价格上涨，使用轮胎量大的专用汽车，为保证铁路沿线生态环境不受破坏，运营在线路上的旅客列车均设有先进的集污器、集便器，对列车产生的污水和污物统一进行集中处理，同时对垃圾等固体废弃物真空吸污车分类收集，确保了实现零排放，有效地避免了列车成为新的污染源。